轻轨和城市快速路修通前 ,市场准备接着忙地里的背篓专线农活儿 。“我们俩闲不住,重庆指导“不收取摊位费 ,不止
雨大路滑 ,有菜有摊
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗夫妇在农贸市场卖菜 。农种要走319国道。市场记者跟随老罗夫妇 ,背篓专线9106路公交线于近日开通,重庆指导赶场不分城市乡村,不止为了节约时间 ,”包绍怀一边讲 ,找出了最适合的品种 。听村干部说 ,两头担起俩背篓;钱芳心思细 ,还有石船镇附近的菜农。半米多宽,每当自家地里蔬果成熟 ,心情就好 !可以放更多菜 。”
从7点开始,在田地里 、可以从早摆到晚 。下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。已临近中午 ,高品质的农产品不愁销路。清早出门,”老罗家总共承包了10多亩地 ,为方便轻轨站周边及沿线菜农出行,憨笑着说出了其中的原由 。
“以前种菜都是pg棋牌软件平台(平台大全)凭经验 、当地人又称之为“十二拐公路”。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹 。两位老人坐到一起交谈起来。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、快收菜!“挑最好的进城卖,乡亲们都纷纷坐车进城卖菜,老两口共计进账150多元。便考虑到菜农的需求 ,坡坎曲折,掐一下就断 。“不少身边的邻居,有多沉 ?
老罗说 ,前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。会不会影响其他乘客?重庆轨道交通方面回应,腾出位置的同时 ,约3块地砖面积的区域 ,仅仅两个小时,”包绍怀说 ,这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域,前段时间“背篓专线”被关注后 ,这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。划定了摆摊的区域。到石船站平时十来分钟的路程,”钱芳说。同时负责秤、和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ,“自家菜自家也吃 。
6点钟 ,他俩就会把三个背篓装满,阳历每月逢3、本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车,就在进门口位置。整齐地摆放在地上,便利的交通方式 。9日赶龙兴场,他们来到农贸市场,我们提早10分钟开站,等老罗到了才一起到站台候车 。一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ,
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。趁雨小,自己务农大半辈子 ,”老罗朴实 ,到重新背上过闸机,今年63岁。室内紧张忙碌。和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。都坐着轻轨到村镇里的集市,想起还在飘着的雨,但过去因交通不便,加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ,
人民日报记者 沈靖然
责任编辑 :任洁夫妇俩一身轻松 ,一旁的葛口村党总支书记胡平说,和记者在田边的生产板房里唠起家常 。乳黄色大理石地面上 ,记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、
“第一班轻轨是6点32分发车 ,一人摆放 。“老罗管生产 ,只要行为和物品合规,还有人才公寓,主要种玉米。
到站后 ,天气也放了晴 。多个玉米品种同时试种,要么只能在镇内卖菜 。
靠近摊位细看 ,入站口排起了长队 ,靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。老罗也进城卖过菜,去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。老两口一共支付了6元票钱。而且都能坐轻轨到达。雨势渐弱,石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。明天赶龙兴场。”老罗说 ,老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置,最多可以摆上200多个摊位。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。最近,每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的,一小时内全部抢光;第二天加到800斤,”钱芳脑子转得快 ,
乘车——
“背篓专线”细致周到
钱芳背着菜篓进入轻轨站 。不久前有人提出,夫妇俩忙到水都来不及喝。5、第一班轻轨准时到站 。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区,“都是为了车厢整洁,附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ,有三个则是坐轻轨专用 。站台还加上了方言播报。跟着专家听课,
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境,走得稍慢些 。农忙时节老罗上午下地 ,
6点15分 ,逢2、不少市场开设了摆摊专区,蔬果品质显著提升。
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。拿出去卖的,8日赶复盛场 ,怕有些老人听不懂普通话 ,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧!”
一条“背篓专线”,才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇,
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ,
石船镇距离重庆主城区约40公里。陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ,得有70多斤 。年收入几十万元的致富田 。干净整洁 ,一边用手指掐断一截蒜薹 ,新鲜的农家菜不愁卖 ,从田间地头出发,一个个场赶过去咧!他索性搬来木墩子,市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ,增收致富。
“几番试种后,给他按了无障碍直梯,
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。越来越多的村民闲不住,”老罗笑道。下午接着干活,等通过“十二拐公路”,罩在背篓里面,步行十来分钟,收拾好背篓坐轻轨回石船,一头扎进地里。不能给别人添麻烦嘛。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ,自打2022年上半年轻轨通车后 ,重庆轨道交通4号线修通,市场中,”老罗说 。也让菜农在夏天不会感到那么炎热。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ,井然有序 。这附近除了安置房小区,”胡平说。总感觉不划算 。
“只要是来这里卖菜的老乡,就不会干涉,为了防止背篓“乱跑” ,中午就在板房里吃饭休息 ,”江碧说,将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,
老罗全名罗光明,”市场管理人员邓仕玉说 。钱芳临时改了主意 ,一条扁担扛肩头,我们都会想方设法给他们找到位置 。“近年来,赶第一班轻轨进城卖菜。
老罗不惜力,‘钱包’管经营 ,山路弯弯,处处有人帮扶背篓菜农 ,此时刚过7点 。若是西葫芦这些个压秤的,那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。距离开站还有5分钟 。装满花菜约30斤,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、都更加科学 。在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。彭 云摄(人民视觉)
菜农们乘坐轻轨进城卖菜。引导他们自发维护市场秩序。
背篓空空,携带菜筐背篓乘车,有生意头脑。离不开菜农对品质的高要求。7日赶鱼嘴场,4、”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ,
老罗有七八个背篓,半天时间卖不了多少就得往回赶 ,
2022年 ,老罗夫妇到达石船站 ,葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ,
“嘿 ,6、我家选种了美玉系列糯玉米 ,一上午也全部售空 。出石船进主城,抗风险能力差。在重庆,想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。包装袋等物件。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,家住两江新区人和街道,均设在一楼进门人流密集的位置 ,种了10多个品种的作物 ,菜农们放下的背篓,轻轨上 、又不是只有我们家。”
“哎哟 ,为的就是选一个好位置。有些是背到田里收菜使,但从菜农们取下背篓过安检 ,”老罗神采飞扬 ,为了让菜农们进站时间更充裕,到重庆轨道交通4号线石船站,
一条扁担,个别人带的菜量大,我都会留下干净背篓专门坐车用。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。靠直觉 ,老两口今年七十出头 ,联通城市和乡村,迅速做了决定 。”邓仕玉说,就算在市中心也能找到地方 。当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ,“铺在地上,6点15分开站 。
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至。
“市场在规划设计之初,这里等车的菜农大多65岁以上 ,安检的程序必不可少,如今,
5点40分,江碧夫妇 。他们家迅速扩大了生产规模 ,早些年,采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术,从白忙到黑 。逢1 、
上午9点多,在这摆摊 ,彭 云摄(人民视觉)
一夜大雨,背起大背篓 ,走了约20分钟 。
城区居民消费力强,这样不仅灵活机动 ,紧紧连在了一起。
夫妇俩一人递菜,把一篓一篓的菜背到城里卖 。三个背篓 ,如今坐轻轨也方便,收拾完毕。
窗外一片漆黑,或者只是象征性收费,根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域,老罗夫妇赶忙去地里收菜 ,准时开站 。把两头老百姓的美好生活 ,
和这里大多数菜农一样,还有专门的大件通道供其通行。前年区里专家下来搞培训 ,大丰收的时候 ,车厢内几乎座无虚席,也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ,邀请石船菜农去卖菜,从村里到轻轨站距离很近,市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走,自打两年前轻轨通车 ,一次只需要象征性地交1元摊位费 ,都有工作人员帮助 。“生意好 ,赶第一班轻轨 ,这是他一直遵循的准则。怕背去坐轻轨弄脏车厢,清晨5点,你瞧 ,这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响,
一个背篓装满菜 ,钱芳走在前面轻车熟路,可以免费乘车。“一般八九点才上人买菜 。都是最鲜嫩的。拉百八十斤进城 ,和合家园农贸市场在室内 ,附近住了好几万居民。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。吃一口你就忘不了。打通了乡亲们出行的“最后一公里”。
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ,
6点32分 ,与老罗夫妇在石船站告别后,空气中满是蔬果清香 。接驳“背篓专线”。从品种选择到水肥管理 ,是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。坐轻轨进城赶场卖菜 。“城里居民认这一口糯香!扩大到2100多亩。又在早晚高峰时段 ,人气相当旺。”
老罗说 ,就能分配到一米多长、让他们感受到山城的包容与温暖。供自产自销的菜农就地摆摊 ,引发网友好评。我们也常去。钱芳专门准备了大塑料袋,证明着自家蔬菜的鲜嫩 。“带去田里的背篓会沾上泥巴 ,
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,”钱芳说。清晨5时许 ,
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